Mange luftkompressorer har problemet med å kjøre olje. I selve behandlingsprosessen er det funnet at de fleste feilklager ikke er forårsaket av oljeproblemet. Så, i tillegg til oljekvalitetsproblemer, hva er årsakene som kan føre til oljekjøring? Ingeniører av Mengma-filter har oppsummert flere situasjoner i praksis som også vil føre til å drive olje, og følgende å dele.
For det første er utformingen av olje- og gassseparasjonstanken ikke standard
Noen luftkompressorprodusenter, i utformingen av olje- og gassseparasjonstank, er utformingen av det primære separasjonssystemet urimelig, den primære separasjonseffekten er ikke ideell, slik at konsentrasjonen av oljetåke før oljen er svært høy, oljebelastningen er for tung, prosesseringskapasiteten er utilstrekkelig, noe som fører til høyt oljeforbruk.
To, tanking for mye
Mengden tanking overstiger det normale oljenivået, og en del av oljen tas bort med luftstrømmen, noe som resulterer i overdreven drivstofforbruk.
Tre, stort gassforbruk, overbelastning og bruk av lavt trykk
Bruken av belastningslavtrykk refererer til at når brukere bruker luftkompressor, når eksostrykket ikke det nominelle arbeidstrykket til luftkompressoren selv, men det kan i utgangspunktet oppfylle gasskravene til noen bedriftsbrukere, for eksempel: Bedriftsbrukere økte gassutstyret, gassøkninger, luftkompressorens eksosgass kan ikke nå likevekt med brukere, forutsatt at luftkompressorens avtrekkstrykksrangering på 8 kg / cm2, men det faktiske trykket ved bruk av bare 5 kg / cm2 er enda lavere, så luftkompressorens belastningsdrift i lang tid, kan ikke nå maskinens nominelle trykkverdi, noe som resulterte i økt drivstofforbruk, Årsaken er at under konstant forskyvning, Hastigheten på olje- og gassblandingen akselereres når den passerer gjennom oljefraksjonen, og konsentrasjonen av oljetåke er for høy, noe som forverrer oljefraksjonsbelastningen og til slutt fører til stort oljeforbruk.
Fire. Returoljerørledningen er blokkert
Når returoljerørledningen (inkludert enveisventilen på returoljerørledningen og oljereturfilteret) blokkeres av fremmedlegemer, kan oljen som kondenseres på bunnen av oljeseparasjonen ikke gå tilbake til hodet, og de kondenserte oljedråpene blåses opp av luftstrømmen og tas bort med den separerte luften. Disse fremmedlegemene er vanligvis forårsaket av solide urenheter som faller av under installasjonen.
Fem, oljereturventilskade
Hvis retur enveisventilen er skadet (fra enveis til toveis), vil trykket i oljetanken helle en stor mengde olje tilbake i oljen gjennom returrøret. Når maskinen går neste gang, vil oljen i oljen ikke kunne suges tilbake til hodet i tide. Som et resultat går en del av oljen ut av luftkompressoren med separert luft (denne situasjonen er vanlig i maskinen uten stoppventil for oljekrets og kontrollventil for avtrekk av hodeuttak).
Six.Improper installasjon av returrør
Ved utskifting, rengjøring og vedlikehold av luftkompressoren settes returrøret ikke inn i bunnen av oljen (referanse: det er bedre å være 1 ~ 2 mm unna lysbuesenteret på bunnen av oljen), noe som resulterer i at den separerte oljen ikke kan gå tilbake til hodet i tide, og den akkumulerte oljen vil løpe ut med trykkluften.
Sju, minimal trykkventilfeil
Hvis det minste trykkventiltetningslekkasjepunktet eller den minste trykkventilåpningen på forhånd (åpningstrykket for hver produsentdesign er forskjellig, vanligvis varierer mellom 3,5 ~ 5,5 kg / cm2), vil maskinen i begynnelsen av løpebygget YouQiGuan trykktid øke, på dette tidspunktet i en tilstand av lavtrykksgassoljetåkekonsentrasjon er høy, gjennom oljeinnholdet i rask hastighet, økning i oljebelastningen, Separasjonseffekten reduseres, noe som resulterer i høyt oljeforbruk.