introduksjon
En fast skruekompressor for kraft, etttrinns, oljeinjeksjon, vannkjøling og motordrift i et kraftverk er sammensatt av hovedmotor, motor, olje- og gassseparator, oljekjøler, etterkjøler og enhetsbase og andre deler. Under normale omstendigheter er trykklufttemperaturen ved utløpet av olje- og gassseparatoren ikke høyere enn 90 grader C, og trykklufttemperaturen etter å ha passert gjennom etterkjøleren er ikke mer enn 40 grader C.
Den siste tiden har trykklufttemperaturen ved utløpet av kompressorens olje- og gassutskiller nådd mer enn 100 grader C, og trykklufttemperaturen etter etterkjøleren har nådd 53 grader C. Ved denne høye temperaturen oppstår ofte høytemperaturfeilalarmer i drift av luftkompressorer, og til og med utløsning på grunn av høye driftstemperaturer.
Trykklufttemperaturen er høy, og urenhetene som vann og olje er fortsatt gassformede, og separasjonseffekten er ikke god. Den direkte inngangen til det bakre luftbehandlingstørkesystemet kan forårsake mye skade. Dette øker tørkebelastningen til tørketrommelen, skader tørkerens kjøle- og tørkeutstyr, og bidrar ikke til bruk av trykkluftbrukere, noe som reduserer utstyrets pålitelighet og levetid.
For det andre, luftkompressor driftstemperatur platåanalyse
2.1 Omgivelsestemperaturen er for høy
Luftkompressorrommet er i et relativt lukket miljø, og avtrekksviften som brukes til å forbedre luftsirkulasjonen i luftkompressorrommet er liten, luftsirkulasjonen er langsom og miljøet er tett. I henhold til beregningen og sammenligningen er omgivelsestemperaturen 2 grader høyere enn den ytre temperaturen. Luftkompressoren er lukket i lydisolasjonsdekselet, varmeavledningen til utstyret er sakte, og kompressorens sugemunn er installert i lydisolasjonsdekselet, og sugetemperaturen økes også med 1,5 grader C sammenlignet med friluftskompressoren . Om sommeren og høsten er temperaturen i miljøet høyere, inntakstemperaturen til luftkompressoren er høy, og utløpstemperaturen til trykkluften øker også. Om sommeren og høsten er temperaturen så høy som 37 grader C, mens om vinteren og våren er temperaturen ikke over 20 grader C.
2.2 Urimelig utforming av kjølevannsledning
Når kjølevannsledningen er installert i infrastrukturen, er utformingen av kjølevannsledningen urimelig. Unødvendige rørseksjoner og flere albuer øker motstanden i systemet. Etter at kjølevannet til hver luftkompressor er introdusert fra det kjølende manetrøret, endres en rørseksjon fra 56 mm til 40 mm, og utvides deretter til 46 mm. Kjølerørdiameteren blir mindre, strømningsmotstanden øker, og strupingen er åpenbar, noe som reduserer kjøleeffekten.
2.3 Dårlig kjøleeffekt av kjøleren
Luften komprimeres av kompressoren og separeres i olje- og gassutskilleren. Trykkluften med høy temperatur kjøles av luftkjøleren og går inn i tørkesystemet. Høytemperaturoljen kjøles av oljekjøleren og går tilbake til luftkompressoren. Gasskjøleren og oljekjøleren er anordnet i serie. Kjølevannet passerer først gjennom luftkjøleren og deretter gjennom oljekjøleren.
(1) Kjølevann inneholder skitt
Kjølevannet er elvevann. Inntakspunktet for kjølevann er nær fjellsiden, inneholder mindre kalsium- og magnesiumioner, og inneholder mer smuss, og effekten av nedbøroverføring er ikke god. Etter at kjøleren er brukt i en periode, vil skitten i kjølevannet feste seg til kjøleren, strømningsmotstanden vil øke og varmeoverføringseffekten reduseres.
(2) Kjølevannssystemet har mye rusk
Urenhetene i rørledningen blir ikke ryddet opp i tide under installasjonen av infrastrukturen, noe som resulterer i at urenhetene forblir i rørledningen. Det er ikke installert filter i kjølevannsledningen fra industripumpen til luftkompressorsystemet. Avfallet som er igjen i kjølevannet kan ikke fjernes. Etter rengjøring av kjøleren ble det funnet at harde faste stoffer var blokkert i hullplaten til kjøleren. Noen varmevekslerrør blokkeres av kjølevann, noe som reduserer varmevekslingsarealet og kjølevannsvolumet og reduserer kjøleeffekten.
(3) Luftkjøleren kan ikke tas av for rengjøring
Når driftstemperaturen til luftkompressoren er høy, vil vedlikeholdspersonellet rengjøre kjøleren. Luftkompressoroljen passerer gjennom skallet til oljekjøleren, og kjølevannet passerer gjennom røret. Den komprimerte luften passerer gjennom røret til luftkjøleren, og kjølevannet passerer gjennom skallet. Når driftstemperaturen til luftkompressoren er høy, vil vedlikeholdspersonellet rengjøre kjøleren. Oljekjøleren kan rengjøres, mens gasskjøleren ikke kan rengjøres. Etter lang tids drift akkumulerer skallet mye smuss, som ikke kan rengjøres, noe som reduserer varmeoverføringseffekten.
For det tredje, behandling mottiltak
Kombinert med de ovennevnte feilfaktorene som forårsaker den høye driftstemperaturen til luftkompressoren, foreslås følgende mottiltak.
3.1 Senk omgivelsestemperaturen i luftkompressorrommet
Vinduene i luftkompressorrommet endres til vindusskjermer for å forbedre ventilasjonen. Øk kraften til veggavtrekksviften, forsterk luftstrømmen i luftkompressorrommet, og hindre varmeakkumulering i luftkompressorrommet under drift av maskinen, og reduserer derved omgivelsestemperaturen i luftkompressorrommet. Åpne lydisolasjonsdekselet til luftkompressoren for å øke hastigheten på varmespredningen til luftkompressoren og redusere sugetemperaturen til kompressoren. Etter å ha implementert disse to metodene, reduseres sugetemperaturen til kompressoren med 3,5 grader C gjennom beregning.
3.2 Forbedre vannkvaliteten til kjølevann
Rydd opp i slammet fra industriell vanninntak og reduser slaminnholdet i kjølevannsinntaket. Styrk påliteligheten til forutfelling og filtrering av kjølevann, og tøm ut silt i tide. Utvikle tiltak for regelmessig desilering. Slammet slippes først ut ved statisk trykk, og pumpes deretter for å hindre siltakkumulering. Ifølge selve oppsummeringen er antall siltutslipp i regntiden dobbelt så mye som i høst- og vintersesongen.
3.3 Forbedre kjølevannsrørledningen til luftkompressoren
Kombinert med utformingen av kjølevannsrøret til luftkompressoren, etter at kjølevannet til hver luftkompressor er introdusert fra kjølemanetrøret, holdes diameteren på kjølevannsrøret 56 mm, lengden på kjølevannsrøret og antall albuer reduseres, strupeeffekten reduseres, og strømningsmotstanden reduseres. Gasskjøleren og oljekjøleren er anordnet parallelt i stedet for i serie. Øk kjølevannet, reduser innløpsvanntemperaturen til kjøleren, unngå gjensidig påvirkning av de to gruppene av kjølere, og forbedre kjøleeffekten.
3.4, etter at kjøleren (gasskjøleren) endret til avtakbar rengjøringstype
Velg en avtakbar rengjøringskjøler som gasskjøler. Rengjør kjøleren regelmessig for å sikre varmeoverføringseffekten til kjøleren. Spesielt før sommer- og høstsesongen hvert år, blir hver etterkjøler rengjort for å møte kjølekravene til trykkluft om sommeren og høsten.
3.5 Installer et filter på manetrøret for kjølevannsinntak
Kjølevann inn i manetrøret utstyrt med automatisk roterende filter. Filterskjermen kan filtrere rusk som er igjen i kjølevannet, og filterskjermen rengjøres i henhold til trykkforskjellen før og etter filterskjermen under drift, for å oppnå online rensing av filterskjermen og sikre at kjølevannet av varmeveksleren er fri for rusk.
3.6 Rengjør kjøleren regelmessig
Enten det er en gasskjøler eller en oljekjøler, under drift, akkumulerer veggen til varmevekslerrøret på vannsiden silt og annet rusk. Rengjør kjøleren til luftkompressoren regelmessig for å sikre varmevekslerens varmevekslereffekt. I følge oppsummeringen av operasjonen, når driftstemperaturen til luftkompressoren overstiger 90 grader C, bør kjøleren rengjøres, eller kjøleren bør rengjøres før sommeren for å sikre pålitelig drift av kjøleren om sommeren og høsten høy temperatursesongen.
Iv. Avsluttende kommentarer
Etter å ha tatt de ovennevnte mottiltakene for feilen med høy driftstemperatur til luftkompressoren i kraftverket, er feilproblemet med høy driftstemperatur til luftkompressoren løst godt. I løpet av 2-års driftssyklus er det ingen svikt i høy driftstemperatur til luftkompressoren, og luftkompressorens utløsning forårsaket av feil ved høy driftstemperatur unngås, for å sikre stabiliteten til trykkluftsystemet. , og utstyrets pålitelighet og driftsøkonomi er betydelig forbedret.